15.07.08
Medio ambiente
Se viene el colectivo eléctrico desarrollado por la Ciudad

En un acuerdo firmado por la Ciudad de Buenos Aires, la Universidad Nacional de La Plata y la empresa automotriz TAT S.A., se construirá para diciembre el primer colectivo híbrido, con un motor eléctrico y otro disel. Este tipo de transportes apunta a reducir notablemente la contaminación por las emiciones como el combustible.

A través de la Agencia de Protección Ambiental, el Gobierno de la Ciudad, desarrollará el primer colectivo híbrido con el fin de reducir las emisiones de gases y niveles de ruido. El prototipo contará con un sistema de monitoreo de emisiones, consumo y rendimiento de la unidad, para poder evaluar la real conveniencia de este tipo de vehículos y la reducción del impacto ambiental.

El prototipo se construirá mediante un acuerdo suscrito con la Universidad Nacional de La Plata y la empresa automotriz TAT S.A., estará listo para diciembre próximo y tendrá tecnología y auto partes enteramente nacionales.

Los vehículos híbridos funcionan mediante energía térmica y eléctrica, ya que están compuestos por un motor alimentado a diesel y un motor eléctrico. Estos vehículos ya son utilizados en grandes ciudades como la de Nueva York, registrándose un ahorro de material fósil del 30 al 40%

Durante el frenado el motor eléctrico actúa como generador permitiendo la recuperación de la energía cinética del vehículo para almacenarla en el "banco de baterías" y mejorar la eficiencia del vehículo.

En los tramos de congestionamiento del microcentro, el colectivo podría funcionar con el motor eléctrico, también en los puntos de ascenso y descenso de pasajeros donde las baterías eléctricas se recargan.

La unidad de motor híbrido cuenta con las siguientes ventajas:

- Cuando el vehículo está detenido o circulando a baja velocidad el motor de combustión se apaga, dejando sólo el eléctrico en funcionamiento.

- Un vehículo híbrido puede recorrer el doble de distancia que uno diesel con la misma cantidad de energía, ya que tiene menor pérdida de la misma en el motor, en la transmisión y cuando se encuentra detenido.

- El motor de combustión acciona la tracción y carga las baterías al mismo tiempo.

- Reduce significativamente no sólo las emisiones sino los niveles de ruido, entre otras ventajas, porque puede utilizar el motor eléctrico para arrancar luego de estar detenido en semáforos o congestionamientos.

- En recorridos cortos podría utilizar sólo el motor eléctrico y evitar el consumo de combustible fósil y disminuir el desgaste.